湘潭电机车电机启动会造成控制开关通断吗？C

湘潭电机车电机启动会造成控制开关通断吗？
  在电机停机瞬间或调速(调速手柄切断)时,在B点会产生幅度很大的正向尖峰脉冲。机车运行时电机支路有很大的电流通过sL,’l’lSW突然断开时,将在A点(即B点)产生正向尖峰脉冲,其脉冲幅度与机车位置有关。当机车处于电源线的末端时,由于电源线的长度较大,等效电感L、也大,因此脉冲幅度也大(具有一定的随机性,也与机车的负载情况及运行速度有关,实测的最大值超过2oo0V)。由于电路中c,、Q一般采用普通的电解电容,这种电容的高频串联等效阻抗较大,对频率极高的尖峰脉冲的吸收能力较弱,因此在C点也会出现较大幅度的正向尖峰脉冲。山于开关管正常工作时承受的电压本来就比较高,再叠加上这些瞬时尖峰脉冲,会大
幅度提高三极管的从、以及dy/dt,甚至可诱发开关三极管二次击穿。如图1中T,正处在关断的瞬间,ICI还没有降到O,而醉,:本来就很高,三极管处于高损耗状态,恰逢此时有正向尖峰脉冲出现,就很可能使TI的Vco.超过击穿电压而造成瞬时击穿。由于脉冲电流很大,开关管可在极短的时间内产生二次击穿。即使没有发生二次击穿,三级管处于这种损耗状态,很可能造成其局部性能下降,最终损坏。因此,这种正向尖峰脉冲要比弓子拉弧(主要是负向脉冲)对开关管的安全更具威胁,是损坏开关管的主要原因。虽然各种开关电源的开关管都设置有尖峰脉冲吸收电路(如图1中的RZ、Q),这些电路吸收因开关变压器漏感产生的尖峰脉冲的效果很好,
但对电源祸合进来的尖峰脉冲的吸收却没有多大作用。原因之一是RZ、口的接法对从输入端引入的脉冲没有直接形成回路;其次,从电源引进的尖峰脉冲的能量比开关变压器漏感产生的尖峰脉冲的能量大得多,而且脉冲的出现也不象开关变压器漏感产生的脉冲那样有规律性
(在正常工作情况下,当T!导通时,G被充电(左正右负):Tl关断时,q先放电,然后反向充电,因此对开关变压器漏感产生的脉冲具有很好的吸收效果)。率很大。也就是说,开关电源的稳压性能指标越高,抗冲击的能力越弱。
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